https://youtube.com/shorts/vtmMY3C33B4?si=6NGHSVR8AcxO6HfD
Subscribe ನ್ಯೂಸಿಕ್ಸ್ ಕನ್ನಡ
newsics.com
ಬಾರಾಮತಿ: ಅಜಿತ್ ಪವಾರ್ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಗಂಭೀರ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಎದ್ದಿವೆ.
ರನ್ವೇಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೀಪಗಳಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ವೃತ್ತಿಪರ ಎಟಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಮೂಲಕ ರೇಡಿಯೊ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಆಘಾತಕಾರಿ ಸಂಗತಿ ಬೆಳಕಿಗೆ ಬಂದಿದೆ.
ಈ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು ಇಳಿಯುವುದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮೇಲೇರುವುದಕ್ಕೆ ಮುಂಬೈ ATC ಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಅಧಿಕೃತ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಬಾರಾಮತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ.
ವಿಮಾನ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರನ್ವೇಯ ಗೋಚರತೆಯ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆಯು ಅಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ATC ಟವರ್ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.
ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ತನ್ನದೇ ಆದ ATC (AIR TRAFFIC CONTROL) ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ರನ್ವೇ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಎರಡು ವಾಯುಯಾನ ಶಾಲೆಗಳು ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಬಾರಾಮತಿಯ ದೊಡ್ಡ ನಗರದಲ್ಲಿರುವ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರ ATC ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಆಘಾತಕಾರಿ ಮಾಹಿತಿ.
ಬಾರಾಮತಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ರಾಜಕೀಯ ನಾಯಕರ ನಗರ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಮತ್ತು ಹಾರುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ‘ದೃಶ್ಯ ಹಾರಾಟ ನಿಯಮಗಳ’ ಪ್ರಕಾರ ಹಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಣ್ಣುಗಳಿಂದ ರನ್ವೇ ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಸುರಕ್ಷಿತ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಇಳಿಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಎಚ್ಚೆತ್ತುಕೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಹೊಣೆ ಯಾರು ಎನ್ನುವ ಪ್ರಶ್ನೆ ಮೂಡುತ್ತಲೇ ಇದೆ.
ಸ್ಥಳೀಯ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಕ್ಲಬ್ ಮೂಲಕ ರೇಡಿಯೊ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರನ್ವೇಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಇಳಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಹೊರಡುವುದು ಮುಂಬೈ ATC ಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಪೈಲಟ್ಗೆ ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸ. ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ‘ಅನಿಯಂತ್ರಿತ’ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ (AAI) ಅಧಿಕೃತ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ (ATC) ಘಟಕವಿಲ್ಲ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿನ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಖಾಸಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಂಪನಿಗಳು, ರೆಡ್ಬರ್ಡ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ವರ್ ಏವಿಯೇಷನ್, ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಆಘಾತಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಈ ಎರಡೂ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಬೋಧಕರು ಅಥವಾ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸರದಿಯಂತೆ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಲಹಾ ಗೋಪುರವಿದೆ. 129.25 MHz ಆವರ್ತನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಈ ಗೋಪುರವು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ರನ್ವೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಕೇಳಲಾಗಿದೆ. ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆ ಅಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ATC ಗೋಪುರ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾರಾಮತಿಯಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನ ನಿಯಮಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಇಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳ ದೊಡ್ಡ ದೈನಂದಿನ ಸಂಚಾರವಿದೆ. ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಕಾರ್ವರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಮತ್ತು ರೆಡ್ಬರ್ಡ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟ್ರೈನಿಂಗ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯಂತಹ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನಗಳು ದಿನವಿಡೀ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಆಗುತ್ತವೆ.
ಆರು ವರ್ಷದ ಬಾಲಕಿ ಮೇಲೆ ಸಾಮೂಹಿಕ ಅತ್ಯಾ*ಚಾರ: ಮೂವರು ಅಪ್ರಾಪ್ತರು ಪೊಲೀಸ್ ವಶಕ್ಕೆ
4 ಲಕ್ಷ ಲಂಚ ಪಡೆಯುವಾಗ ರೆಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿ ಲೋಕಾಯುಕ್ತ ಬಲೆಗೆ ಬಿದ್ದ ಇನ್ಸ್ ಪೆಕ್ಟರ್
